Die GP2-890 XX
Krämer Motorcycles' erstes Hypernaked Track Bike
Krämer Motorcycles ist stolz darauf, mit dem Debüt des GP2-890 XX Hypernaked Track Bikes die neueste Ergänzung seiner Palette an speziell für die Rennstrecke gebauten Motorrädern anzukündigen.
Gebaut für Wheelies, nicht für Podiumsplätze: Die Krämer GP2-890 XX ist auf das Vergnügen fokussiert, einen reinen Prototypen-Racer auf der Rennstrecke zu fahren, und nicht darauf, Rundenzeiten im Zehntelbereich zu verbessern.
Der "Double-X"-Stil verleiht der GP2-Plattform von Krämer einen aggressiven Look und beinhaltet einen flachen Lenker, der eine aufrechte Ergonomie bietet. Somit wird sichergestellt, dass der Fahrer den ganzen Tag über sein maximales Tempo mit weniger Ermüdung und höherem Komfort fahren kann.
Die in limitierter Stückzahl gebaute Krämer GP2-890 XX verwendet mit der Verkleidung, den Lufteinlässen, den Startnummerntafeln, den BST Star Tek-Rädern und weiteren Komponenten rundherum Carbonteile.
Außerdem verwendet die GP2-890 XX einen neuen Auspuff im GP-Stil aus Titan, der für ein lautes und dröhnendes Klangerlebnis auf der Rennstrecke sorgt.
„Als wir uns in den Fahrerlagern umgesehen haben, fiel uns auf, dass etwas mehr als 10 % der Motorräder auf der Rennstrecke Naked Bikes mit großem Hubraum sind, was ein interessanter Trend in der Branche ist“, erklärte Jensen Beeler, CEO von Krämer Motorcycles USA.
„Bislang hat kein Hersteller eine Hypernaked produziert, die ausschließlich für die Rennstrecke gebaut ist, obwohl sich der Trend jährlich mehr in diese Kategorie verschiebt. Die Krämer GP2-890 XX soll im Bereich der Naked-Racer ein speziell für die Rennstrecke gebautes Bike bieten, so wie es unsere anderen Motorräder in ihren Modellsegmenten getan haben.“
Der Hooligan-Charakter der Krämer GP2-890 XX wird durch rennerprobte Technologien und Komponenten unterstützt, mit erstklassigen Bremsen von Brembo, Fahrwerksteilen von WP und Elektronik von Mectronik.
Die GP2-890 XX ist das exklusivste Modell von Krämer Motorcycles und wird in einer sehr limitierten Stückzahl produziert. Diese geringe Stückzahl ermöglicht es Krämer, erstmals werksseitige Individualisierungsoptionen anzubieten, bei denen die Kunden ihre Rahmenfarbe und das Verkleidungsdesign selbst wählen können.
„Die Krämer GP2-890 XX markiert eine gewisse Abweichung für die Marke Krämer Motorcycles, da sie unser erstes Hypernaked-Modell ohne Verkleidung ist, und sie ist ein Motorrad, das sich mehr an Track-Day-Fahrer als an Wochenend-Racer richtet“, sagt Markus Krämer, CEO der Krämer Motorcycles GmbH.
„Die GP2-890 XX ist auch das erste Modell von Krämer Motorcycles, das Teil unseres neuen Individualisierungsprogramms ist, und wir planen, dieses Programm in Zukunft auf unsere anderen Modelle auszuweiten.“
Die Krämer GP2-890 XX, die im Frühjahr 2025 bei den Krämer-Händlern eintrifft, kostet 50.000 € (inklusive 19 % Mehrwertsteuer) auf europäischen Märkten und 49.995 US-Dollar in den USA. Aufgrund der begrenzten Stückzahl sollten interessierte Kunden ihr Modell schnellstmöglich vorbestellen.
| Motor | Viertakt, Zweizylinder, DOHC, 8-Ventil, flüssigkeitsgekühlt |
|---|---|
| Hubraum | 889 cm³ |
| Bohrung x Hub | 90.7 mm x 68.8 mm |
| Verdichtungsverhältnis | 14:1 mit hochverdichtetem, zweiringigem Pankl-Kolben |
| Auspuff | Edelstahl 2-1, 105 dB GP Pipe |
| Kraftstoffsystem | Dell'Orto 48mm Drosselklappe |
| Elektronik | Mectronik MKE7 ECU mit Ride-by-Wire und Inertialmesseinheit (IMU) |
| Tacho | ADU-5 ECU Master |
| Elektronik | Einstellbare Traktionskonstrolle (9 Level + Off), einstellbare Wheeliekontrolle (On+ Off), Pitlane Speed Limiter |
| E-Start | Standard |
| Mappings | Einstellbare Motorbrems- und Drosselklappen |
| Übersetzung | 6-Gang Getriebe |
| Kupplung | PASC Rutschkupplung, kabelgesteuert |
| Rahmen | Chromoly (25CrMo4) Stahl-Trellis Rahmen, pulverbeschichtet (Custom) |
| Leistung | 138 PS bei 10.100 U/min |
| Drehmoment | 100 Nm bei 8.200 U/min |
| Sitzhöhe | Einstellbar |
| Gewicht | 140 kg |
| Tankinhalt | 16 Liter |
| Gabelbrücke | CNC-gefräste, 26mm oder 28mm einstellbare Offset-Gabelbrücken |
| Lenkungsdämpfer | Einstellbares Hyper Pro RCS |
| Kette | DID ERV 520 Racing X-Ring Kette |
| Vordere Aufhängung | WP Apex Pro 7543, closed Cartridge, voll einstellbar, Split-Function-Dämpfung mit Krämer Shim Stack |
| Federbein | WP Apex Pro 7746, voll einstellbar, High & Low-Speed Compression, Remote Preload, Ride-Height |
| Federung Federweg | 120mm (Vorne) / 140mm (Hinten) |
| Bremsscheibe Vorne | Zwei schwimmend gelagerte T-Floater 300-mm x 5.5 mm- Rotoren mit Brembo Stylema-Bremssätteln |
| Bremsscheibe Hinten | Einzelne 230-mm-Schwimmscheibe mit Brembo P2-Bremssattel |
| Felge Vorne | Karbon BST Star Tek 3,5" x 17" |
| Felge Hinten | Karbon BST Star Tek 6,0" x 17" |
| Verkleidungsmaterial | Karbon Verkleidung, XPE-Tank/Sitzbank |
| Lenker | Aluminium Flat Bar |
| Luftfilter | Racing Luftfilter |
| Blipper und Quickshifter | Serienmässig vorhanden |
| Sturzpads | Rahmen, Gabeln, Tank und Bremshebelschutz |
Preis
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